受許多國家取消檢疫隔離措施所影響，股市呈明顯上升趨勢。 美國標普500指數 、德國DAX指數和英國富時100指數均接近新冠疫情前的高點。 有人擔心，一旦恢復如常的新鮮感消退，疫情對經濟所造成的餘震將導致市場大幅修正。 但各大主要股指對於當前創紀錄的失業率和中小企業所面臨的困境似乎反應平平。
儘管股市整體表現尚佳，但僅部分部門漲幅較快，而其他一行業則表現平平，幾乎未立寸功。 自新冠危機達到頂峰以來，科技股不出意外一直是增長最快且增幅最大的股票門類，納斯達克指數也創下了歷史新高。 但就另一方面而言，各大航司就則這麼幸運。 儘管整體經濟似乎正逐步趨穩，但商業航班的前進仍懸而未決。 許多投資者甚至懷疑航空業是否能會回到疫情爆發前的指標水平。
資金流問題引發憂慮
除疫情導致出行受限與消費者擔心在航行中感染病毒等常見問題外，全球航司當前正面臨前所未有的資金流緊張問題。 受取消航班退款及封鎖後創紀錄的低票價影響，承運商帳面上現金流始終不夠。 因此，為了維持財務儲備並抵消負現金流，融資與削減成本成為了不可規避的兩大問題。
許多公司不得不竭盡全力尋找可用資金來源。 各大航司使出全身解數，如漢莎航空公司選擇尋求政府援助，而英國航空公司與國際航空集團（伊比利亞航空母公司）則不得不大規模裁員。 以上因素相互影響，不可避免地進一步打擊了股東和投資者已岌岌可危的信心。
航空股還要多久才能“重新啟航”？
航空股價格最終在5月底至6月初之間開始飆升，市場似乎終於重新收複了對該行業的信心。 但在過去一周左右的時間裡，整體跌勢明顯仍佔主流，里安航空、漢莎航空與官醞控股集團的股價幾乎都回落到了5月25日至26日的水平。 目前，商業航班旺季已經臨近，投資者因此也開始懷疑今年是否還會有夏休假。
目前，大部分航空公司都採取隔離措施並將中間座位留空，以保證社交距離。 但從長遠來看，僅僅維持三分之二的運力運營並不可行，特別是在不對票價進行調整的前提下。 即便業務景氣有所好轉，但過去幾個月內，許多公司透過發行股票以籌集資金的操作也有可能稀釋掉股價所帶來的收益。
未來何去何從：天空放晴，還是動蕩在即
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